Kako se Kočione pločice za američke modele automobila raditi s drugim komponentama kočionog sustava kao što su rotori i čeljusti? Kočiona pločica sastavni je dio kočionog uređaja u američkim automobilima, a radi zajedno s drugim dodacima zajedno s rotorima i čeljustima kako bi osigurala da vozilo uspješno i ispravno uključuje prevenciju. Evo kako te komponente rade zajedno:
Kočione pločice: kočione pločice su tarni materijal koji je komprimiran u odnosu na rotor kako bi se stvorilo potrebno trenje za usporavanje ili zaustavljanje automobila. Kada se pritisne papučica kočnice, hidraulički stres se primjenjuje na čeljust, koja zauzvrat gura kočionu pločicu u suprotnost s podom rotora.
Rotori: Rotor, poznat i kao kočni disk, je metalni disk koji se okreće zajedno s kotačem. Daje čistu, ravnu površinu s kojom može doći u kontakt kočiona pločica. Kada kočiona pločica pritisne rotor, stvara se trenje, što uzrokuje postupno spuštanje ili zaustavljanje rotora, ovisno o primijenjenoj količini pritiska.
Čeljusti: Čeljusti su hidrauličke komponente u kojima se nalaze kočione pločice i montirane su s obje strane rotora. Kada se vrši pritisak na papučicu kočnice, hidraulička tekućina se tlači u čeljust, stvarajući pritisak na kočione pločice. Ovo naprezanje uzrokuje da se kočione pločice stisnu uz rotor, razvijajući trenje i rezultirajući kočnim kretanjem.
Hidraulika kočionog sustava: Kočioni sustav u američkim automobilima općenito koristi hidraulički sustav za prijenos sile s papučice kočnice na čeljusti. Kada je papučica kočnice pritisnuta, ona uključuje cilindar zahvata koji stvara tlak kočione tekućine unutar sustava. Ova kočiona tekućina pod tlakom zatim teče u čeljusti, uzrokujući interakciju kočionih pločica s rotorima.
Kada u američkom automobilu pritisnete papučicu kočnice, uključuje se hidraulički uređaj koji naprezanje prenosi na čeljusti. Čeljusti tada stišću kočione pločice u suprotnosti s rotirajućim rotorima, stvarajući trenje i usporavajući automobil. Kočione pločice, rotori i čeljusti rade zajedno kao kritični uređaj za postizanje određenih učinkovitih ukupnih performansi kočenja.
Koja je svrha žljebova ili skošenja na površini kočione pločice za modele američkih automobila?
Žljebovi, također poznati kao utori ili brazde, pomažu u odvođenju topline koja se stvara tijekom kočenja. Kako kočiona pločica dolazi u kontakt s rotorom, stvara se trenje, što dovodi do stvaranja topline. Žljebovi omogućuju evakuaciju te topline, sprječavajući njeno nakupljanje i potencijalno prouzročenje slabljenja kočnica ili smanjene učinkovitosti kočenja. Osim toga, utori pomažu u raspršivanju vode, prljavštine i krhotina koje se mogu nakupiti na površini kočione pločice, osiguravajući dosljedan kontakt između pločice i rotora za poboljšanu učinkovitost kočenja.
S druge strane, skošenja su kutni rezovi na vodećim i stražnjim rubovima kočione pločice. Služe u dvije glavne svrhe:
Smanjenje buke: skošenja pomažu u smanjenju visokofrekventnih vibracija i škripavih zvukova koji se mogu pojaviti kada kočiona pločica dođe u kontakt s rotorom. Omogućavanjem postupnog ulaska i izlaska pločice, skošenja smanjuju vjerojatnost vibracija pločice, što rezultira tišim kočenjem.
Glatko zahvaćanje: Iskošeni dijelovi također pomažu u glatkom i dosljednom zahvaćanju kočione pločice s rotorom. Rezovi pod kutom omogućuju postupan kontakt, smanjujući šanse za iznenadne, trzajne pokrete koji mogu dovesti do podrhtavanja kočnica ili oštrih osjećaja kočenja.
Općenito, utori i skošeni rubovi na površini kočionih pločica u američkim modelima automobila dizajnirani su za poboljšanje performansi kočenja, promicanje rasipanja topline, smanjenje buke i osiguravanje glatkog i kontroliranog kočenja.
