Kako znati zapinju li čeljusti — znakovi i popravci

Simptomi koji upućuju na to da čeljust zapinje

Zaglavljene kočione čeljusti često pokazuju predvidljive, mjerljive simptome. Uobičajeni pokazatelji uključuju vozilo koje se pri kočenju povuče u jednu stranu, kočnica koja ostaje topla ili vruća nakon kratke vožnje, jednu istrošenu pločicu, smanjenu potrošnju goriva ili kronično cviljenje/škripanje jednog kotača. Obratite pozornost na to pojavljuju li se simptomi tek nakon što se automobil zaustavi ili samo kad je vruć — ovo vrijeme pomaže u prepoznavanju jesu li problem klip, klizne igle ili mehanizam za parkiranje.

Koraci vizualnog i fizičkog pregleda

Započnite s hladnom vizualnom provjerom prije vožnje. Koristite ove ciljane preglede kako biste pronašli očite mehaničke greške.

Provjera kotača, pločica i rotora

Skinite kotač i pregledajte uzorak istrošenosti jastučića i površinu rotora. Ako je jedna pločica mnogo tanja od druge na istoj čeljusti, klip ili klizna osovina možda zapinju i ne dopuštaju potpuno uvlačenje. Potražite brazde, hrđu ili staklo na rotoru — znakove produljenog kontakta.

Stanje kućišta čeljusti i prtljažnika

Provjerite gumeni klip i brtve za prašinu na pukotine, jaku koroziju ili curenje tekućine za kočnice. Poderane čizme dopuštaju prljavštini i vlazi da nagrizaju klip i provrt, uzrokujući njegovo zaglavljivanje. Vanjsko curenje ili vlaga jasan je znak da čeljust treba popraviti ili zamijeniti.

Testovi na cesti i dijagnostika uživo

Pažljivo kontrolirani testovi vožnje otkrivaju dinamičke simptome koje ne možete vidjeti na dizalici. Koristite ravnu, tihu cestu i sljedeće provjere.

Test povlačenja kočnice

Vozite 20–30 mph i lagano, a zatim čvrsto kočite. Ako automobil neprestano vuče na jednu stranu tijekom kočenja (ne tijekom ubrzavanja ili vožnje u praznom hodu), čeljust na suprotnoj strani možda zapinje (vučenje uzrokuje povlačenje na suprotnoj strani). Ponovite test nakon kratke vožnje: ako se povlačenje smanjuje jer se kočnice zagrijavaju, manja je vjerojatnost unutarnje korozije od ljepljivih klizača.

Test vrtnje/povlačenja (naknadna vožnja)

Nakon kratke vožnje umjerenom brzinom, pažljivo se zaustavite i provjerite temperaturu kotača rukom (oprezno) ili infracrvenim termometrom. Kotač koji je znatno topliji od ostalih (za 20°F/11°C ili više) ukazuje na kočenje koje je vjerojatno uzrokovano zaglavljenim kontaktom čeljusti ili pločice.

Mehanička ispitivanja i mjerenja

Ovi testovi zahtijevaju osnovne alate (dizalica, postolja, moment ključ, motka, čeljust, termometar). Oni potvrđuju koja je komponenta čeljusti u kvaru.

• **Test pomicanja klizne igle:** s uklonjenom čeljusti, oslobodite vodeće igle i provjerite hoda li glatko. Igle bi trebale slobodno kliziti uz lagani pritisak ruke. Ako je ukočen ili se veže, očistite i ponovno podmažite ili zamijenite igle i čizme.
• **Test uvlačenja klipa:** Stisnite klip natrag u provrt (za plutajuće čeljusti upotrijebite alat za klip čeljusti). Ako se jako opire, klip ili provrt možda su korodirali ili hidraulički sustav može održavati pritisak zbog zaglavljenog crijeva ili problema s glavnim cilindrom.
• **Provjera kočionog crijeva:** S isključenim kotačem i osloncem na čeljust, neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice dok promatrate kretanje čeljusti. Ako se čeljust ne pomiče pravilno ili tlak ostaje nakon otpuštanja, skupljeno crijevo moglo bi djelovati kao jednosmjerni ventil.

Brzi popravci: čišćenje, podmazivanje i manji popravci

Ako pregled ukazuje na zaglavljene klizače ili ljepljivi klip, ali nema jake korozije ili curenja, često temeljito čišćenje i podmazivanje vraća rad. Slijedite postupke sigurne trgovine: poduprite čeljust (ne dopustite da visi za crijevo), uklonite pločice i hardver, odmastite klizne i klinove sredstvom za čišćenje kočnica, zamijenite gumene čahure ili čahure ako su oštećeni i nanesite mast za kočnice visoke temperature (na bazi silikona na klizačima). Ponovno sastavite, zategnite prema specifikaciji, a zatim testirajte na cesti.

• Zamijenite sve poderane zaštitnike i O-prstenove umjesto da ih ponovno koristite.
• Uvijek odzračite kočnice ako otvorite hidraulički krug ili zamijenite čeljusti/cijev.
• Koristite maziva prema specifikacijama proizvođača na toboganima—nemojte koristiti masti opće namjene koje mogu razgraditi gumu.

Kada obnoviti ili zamijeniti čeljust

Obnova (servis klipa kompleta brtvi) je ekonomičan kada je provrt čist i površina klipa dobra. Zamijenite čeljust ako je provrt udubljen, klip je duboko korodirao, kućište je napuknuto ili postoji vanjsko curenje koje ponovna izgradnja neće sigurno popraviti. Također zamijenite ako rezervni dijelovi nisu dostupni ili paritet cijene daje prednost novom čeljusti.

Jednostavna dijagnostička tablica: Simptom → Vjerojatni uzrok → Brza provjera

Sigurnost, alati i konačni popis za provjeru

Radite sigurno: koristite postolja za dizalice, nosite zaštitu za oči i nikada se ne oslanjajte samo na hidrauličnu dizalicu. Neophodni alati: momentni ključ, alat za klip čeljusti, čistač kočnica, mast za čeljust za visoke temperature, zamjenske čizme/zatikače ili komplet brtvi i infracrveni termometar za provjeru temperature. Nakon bilo kakvog popravka, odzračite kočnice, ispitajte čvrstoću papučice i obavite kontrolirani test na cesti kako biste potvrdili da je problem riješen.

Sažetak: Praktični pristup

Kako biste utvrdili zapinju li čeljusti, kombinirajte vizualni pregled, ciljane mehaničke testove i jednostavnu dijagnostiku ceste. Započnite s najjednostavnijim provjerama (istrošenost jastučića, stanje rotora, čizme), zatim prijeđite na testove klipa i klipa, pregledajte crijeva i završite s kontroliranim testovima vožnje. Mnogi problemi s lijepljenjem rješivi su čišćenjem i pravilnim podmazivanjem; zamijeniti ili obnoviti ako su prisutni korozija, curenje ili teška oštećenja.